隧道防护门,隧道防爆门,铁路防护门,隧道防爆防护门厂家

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铁路在修建过程中遇到大山时，需要修建隧道，由于有的隧道比较长，火车高山中隧道时，由于风洞效应的作用，会对隧道产生压力，目前，铁路隧道大多采用双洞单线，为了在隧道发生事故时的救援和双条隧道之间的连通，在双条隧道之间每隔数百米设横向联络通道。
隧道内部长期阴暗潮湿，并且由于火车在隧道中行驶过程中产生的瞬时强风压的环境特点，对横向联络通道两端的封堵构件需要具有抗压***的特点。目前传统的隧道横向联络通道为了满足抗压抗腐蚀的要求，通常制作的比较笨重，不易开启，但是隧道内的横向联络通道还具有在隧道发生灾情时，能使救援人员从另一条隧道内由横向联络通道进入的作用，实质上具有逃生救援通道的作用，但是传统的横向联络通道的防护隔断门结构笨重，开启复杂，在隧道内发生灾情时，严重影响救援效率。

门板厚度:3.0mm-5.0mm碳结钢板
门框厚度:50mm*120mm*5.0mm槽钢
门扇厚度:80mm
表面处理:金属氟碳漆（***性强、寿命长）
填充材料:密度120kg/m3的岩棉

河北宏安隧道防护门规格一、
抗冲击波：0.19Mpa（190Kpa）
门板材料：5.0mm厚碳结构钢板
骨架材料：50mm*70mm*3.0mm方管